エアフロについては、500馬力から上を狙うならz32にエアフロを使うほうが良いが、多くはdジェトロ仕様にするかと思う。z32のエアフロは高騰しており、エアフロを入れるのであればr35用が無難といった感じだろうか。 78ワークスのデモカーs15シルビア これかなりがんばったよ. シルビアにはあ … 「s15シルビアに900馬力の2jzとエアシフターを搭載」車検もパスできる異色のゼロヨンスペシャル！ 2020年2月19日 「S15シルビア購入希望者は必読！
馬力・排気量の違いはあれど、車重の軽さもありますので. ブースト1.1キロだし。 でもね これはブースト1キロでも1.1キロでも 馬力かわんないよ。 これ以上 点火進めると ノックでる ここなら出ない。 3、エアフロメーター s15ノーマルでもmax300ps程度までは計測可能ですが 出来ればz32やrb25de系の物に交換すれば更に上が狙えます。 その後のステップアップを考慮して400ps以上でも使えるz32用をチョイス。 サクションもトラストのz32流用タイプに交換しました。 s15ノーマルから500馬力への道、こだわりのエンジンルーム製作。カスタム、チューニングなら奈良県磯城郡の当店まで。修理・塗装・整備・メンテナンス、エアロの取り付けなど、車の事なら幅広く対応 …
シルビアS15と言えば 派手なドリフト。 D1でもよく使用されるような言わずと知れた ドリフト車を思い浮かべるのではないでしょうか？ しかし ターボ搭載ハイパワー車の陰には 不遇の待遇を受けるNAグレ ノーマルですと、純正状態でブースト1.0から1.1はかかるとは言われてるんですけど、その状態で280馬力届かないくらいなんです」 「耐久性をあげてって事で、ピストンはエボの後期型を流用して、高いブースト値にも耐えるようになっています。
シルビアS15と言えば 派手なドリフト。 D1でもよく使用されるような言わずと知れた ドリフト車を思い浮かべるのではないでしょうか？ しかし ターボ搭載ハイパワー車の陰には 不遇の待遇を受けるNAグレ 馬力が上がった場合、それに伴い燃焼温度が高くなります。 純正の熱価のままでは、プラグが溶けてしまうなどのトラブルにつながります。 プラグの焼け具合によって判断しますが、8番、9番相当のプラグに交換することをお薦めします。 ※参考までに赤線が s15シルビアのノーマルデーターです. 走行性能に関しては、 低重心でロールが少ない走り と FRならではの動き が. S15オーテック→ターボ換装 GT-SS 東名ポンカム ：302.6PS - 39.67kg/m ブースト1k: S15 東名ポンカム ノーマルタービン レイテック制御 ：292.2PS - 42.2kg/m ブースト1k: S15 ノーマルタービン ブーストアップ ：253.6PS - 33.87kg/m ブースト0.8k スペックSと 加速で良い勝負 になってしまいます。. だけど、s15純正インジェクターの容量を考えると、300馬力で抑えておくのがベターだ。s14純正タービンなら最大パワーは300馬力あたり。ちなみにs15純正タービンの新品価格は10万5000円で、s14純正タービンも10万5000円だ。 301馬力 トルク 37.74キロ.
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