ドライバーショットはボールにバックスピンが掛かります。 このスピン量、多すぎても少なすぎても飛距離をロスします。 自分にあったドライバーヘッドとシャフトの組み合わせであれば、適切なスピン量を得られて飛距離を最大化させる事ができます。 特にドライバーがアゲンストで アイアンでフォローだったりすると、 アイアンの方が飛んじゃう。。。なんてこともあります。 原因としては、スイングかゴルフクラブに 問題があるかのですが、今日はスイングの観点から 吹け上がり改善のための3ステップをお話していきます。 ドライバーショットでバックスピン量を減らして飛ばそうと思った場合、ティを低くしたり、アッパーに振ったり、球を右足寄りにしたりする人がいるが、それはすべて勘違い。本当の適正スピンで飛ばすコツを、平井伸泰プロに教えてもらおう。 ゴルフ弾道測定器によるボール初速・打ち出し角度・バックスピン量など、ゴルファー自身のスイングの特徴や、クラブの性能・相性を比較するの際に非常に参考になります。飛びと曲がりに深く関係する,それぞれの計測数値を解説。｜アトミックゴルフ アマチュアの最大に敵はバックスピン量と言っても過言では無いと思います。アプローチショットではスピン量が少な過ぎて球が止まらないですし、その反面ドライバーショットではスピン量が多すぎて吹き上がり飛ばない。反対になれば言う事無しなんですがね！ 『アイアンの番手の1000倍が最適スピン量の目安なのか？』 早安！今週は台北に秋のアジアンアマチャレンジの打ち合わせに来ています。 台北は、もうすでに夏だよ…
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